Ремонт коробки передач на ВАЗ 2. ВАЗ 2. 10. 7Добро пожаловать! Коробка передач — на классике она бывает разных видов начиная от 4- х ступенчатой коробки и заканчивая 5- ти ступкой, но все же ремонт этих двух видов коробки чем то похож между собой, но чтобы вам всё таки было более понятнее, мы сделали статью на основе ремонта 5- ти ступенчатой коробки, и в добавок к ней было приложено в самом конце два видео- ролика, один из которых направлен на ремонт 4- х ступки, а другой на ремонт 5- ти ступки. Примечание! Самопроизвольное отключение передать может быть связано с: Износом лунок под шарики на штоках, а так де с поломкой пружин различных фиксаторов, из- за износа блокирующего кольца синхронизатора, из- за поломки самой пружины синхронизатора, из- за износа зубьев муфты синхронизатора или зубчатого венца этого синхронизатора!
А так же коробка требует ремонта, при обнаружении утечки из неё масла, которая в своё время может быть вызвана: Ослаблением крепления картера сцепления к картеру коробки, а так же из- за износа сальников первичного и вторичного валов, а так же из- за ослаблении крепления крышек картера коробки передач или из- за повреждения уплотнительных прокладок! Примечание! В основном все эти неисправности могут быть так же вызваны и другими причинами, например из- за износа сцепления или маховика при трогании коробка передач может так же колебаться, поэтому прежде чем сразу переходить к снятию и разборке коробки, убедитесь что дело действительно именно в ней, потому что снятие и разборка это процесс очень долгий и трудоёмкий которым нужно заниматься только в том случае, если вы уверены на 1. Разборка: 1) В начале операции снимите саму коробку и выжимной подшипник с первичного вала коробки. Чуть ранее мы говорили в рубрике под названием: «Когда нужно менять коробку на автомобиле?», о том как нужно заливать масло и пообещали чуть ниже объяснить как это всё же делается, так вот в ссылки направленной на замену масла которая расположена чуть выше, вы найдёте информацию по сливанию, а так же по заливании масла в коробку)2) Далее аккуратно подденьте отвёрткой чехол вилки выключения сцепления и отведите его в сторонку тем самым оставив его висеть на вилки. Теперь когда чехол снят поверните вилку на 9. Примечание! Сразу же за картером располагается уплотнительная прокладка, её тоже нужно снять, а так же нужно будет снять пружинную шайбу которая указана стрелкой! Теперь отверните гаечным ключом десять гаек которые крепят нижнюю крышку к картеру коробки, а после отворачивания снимите все гайки и пружинные шайбы которые под ними находятся.
Когда все гайки и шайбы будут сняты, снимите и саму нижнюю крышку. Далее когда нижняя крышка картера будет снята, подденьте отвёрткой прокладку самого картера коробки и после чего снимите её со всех шпилек. Затем отверните гайки которые указаны на фото ниже, так вот эти гайки крепят подушку задней подвески двигателя к самому картеру коробки, поэтому после отворачивания гаек снимите сперва шайбы которые под ними находятся, а затем снимите и подушку с картера коробки которая идёт в сборе с поперечиной. Теперь при помощи головки и удлинителя отверните гайку которая крепит привод спидометра к картеру коробки, а когда гайка будет вывернута, снимите данный привод с картера коробки. Следом переверните коробку на другую строну и после чего отверните гаечным ключом или же лучше торцевым, выключатель фонаря заднего хода.
После чего отверните болт который крепит саму вилку переключения третей и четвёртой передачи. Далее включите потянув за основной рычаг или как его ещё называют за кулису и после этого включите первую передачу на коробки. Примечание! Одновременное включение двух передач, нужно для того чтобы валики находящиеся в коробки не проворачивались! Затем при помощи съёмника стопорных колес, подденьте одно из колец вторичного вала, а после поддевания снимите его. Следом возьмите в руки молоток и отвёртку и при помощи них, относительно не сильными ударами разогните стопорную пластину гайки которая крепит фланец. Теперь отверните на два, три или более оборота гайку крепления фланца муфты, для того чтобы немного сдвинуть центрирующее кольцо этой муфты, а после того как вы сдвиньте кольцо заверните гайку. Далее при помощи специального съёмника спрессуйте данное кольцо муфты.
После спрессовки снимите уплотнитель центрирующего кольца. Затем отверните гайку которая крепит фланец муфты, а после отворачивания снимите гайку и отложите её. После чего снимите стопорную шайбу которая располагается за самой гайкой крепления фланца эластичной муфты.
Подробное описание, техническое устройство автомобилей, ремонт автомобилей, особенности ремонта Схема работы коробки передач автомобиля ЛАДА( ВАЗ) 2108, 2109. Хонда CR-V 2012 будет комплектоваться пяти ступенчатой автоматической КПП. Снимите коробку передач с автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 (см. Отверните болт крепления вилки 5 -й передачи и включите 5 -ю передачу. MT (Manual Transmissioni - Ручная Трансмиссия) и некорректно. Например, у автомобиля ВАЗ-2106 рабочий диапазон оборотов .
Хотите знать всё об устройстве автомобиля? Как произвести правильную разборку и сборку. ВАЗ 2110, 2 ваз, замена печки ваз, ремонт двигателя ваз, ваз 2013, замена грм ваз, ваз 2109 установка, View all 5 replies Спасибо за наглядную инструкцию, все понятно и доступно. Руководство по ремонту и эксплуатации автомобилей Ваз. 21053-1107010, бесконтактной системой зажигания и пяти ступенчатой коробкой передач. ВАЗ-21083 с карбюраторным двигателем объемом 1,5 литра и 5-ступенчатой КПП Модификация автомобиля с карбюраторным .
MT ( Manual Transmissioni - Ручная Трансмиссия) и некорректно. Например, у автомобиля ВАЗ -2106 рабочий диапазон оборотов. Руководство по эксплуатации автомобиля Lada Largus (Renault Logan MCV) . Часть 2 (ВАЗ-2108; 2109; 21099; 2114; 2115; 2110; 2111; 2112). ВАЗ, а также инструкции по кузовному ремонту автомобилей ВАЗ 2104-2107. 2103, 2106 с 4-х и 5-ти ступенчатой коробкой передач, а также цветные схемы .
Теперь при помощи ещё одного съёмника, установите его сперва как нужно на фланец эластичной муфты, а после чего снимите фланец со шлицевой части вала. Следом поставьте основной рычаг коробки, в нейтральное положение и после чего сдвиньте вверх манжету которая указана стрелкой. После чего отверните гаечным ключом три гайки, которые крепят кулису, а после их отворачивания снимите сперва сами гайки, затем пружинные шайбы которые под ними располагаются и потом саму кулису. Примечание! После снятия кулисы со шпилек, обратите внимание на то что под ней располагается уплотнительная прокладки, которую тоже нужно будет снять! Затем переберитесь к гайкам которые крепят кронштейн приёмной трубы, а после нахождения отверните их, и так же снимите располагающиеся под ними пружинные шайбы и после чего снимите сам кронштейн.
Примечание! Когда кронштейн будет снят, снимите располагающийся под ним закладной болт! Следом отверните пять наружных гаек которые крепят заднюю крышку коробки.
Примечание! Всего заднюю крышку коробки крепят шесть гаек, пять из них крепят её снаружи и одна крепит её изнутри, и располагается она под кронштейном приемной трубы! Примечание! Покачивать данную крышку нужно для того, чтобы исключить её задевания за блок шестерёнок заднего хода! Совет: Чтобы задняя крышка легче отсоединилась, для этого сперва отодвиньте её для доступа к штокам и после чего отвёрткой включите 2- ю передачу и крышка намного легче снимется! После чего снимите внутреннее кольцо со вторичного вала, а после него снимите ведущую шестерню привода спидометра которая указана стрелкой. Теперь разыщите крышку фиксаторов и после чего отверните два болта которые её крепят.
А когда болты будут вывернуты, снимите крышку совместно с болтами. Примечание! Под крышкой фиксаторов находится прокладка, которую нужно тоже снять со шпилек! Следом извлеките и вследствие чего снимите все пружины фиксаторов. После чего переверните коробку и выньте все шарики фиксаторов. Далее разыщите шарик фиксатора ведущий шестерни спидометра и после чего поддев отвёрткой так же снимите его, а так же снимите маслоотражательную шайбу которая указана стрелкой. Затем проверьте включены ли у вас сразу две передачи, если нет тогда включите их.
Когда обе передачи будут включены, отверните болт который крепит блок шестерён 5- той передачи. Теперь так же отверните болт который крепит вилку включения 5- той передачи и заднего хода, а после отворачивания снимите вилку. Следом возьмитесь рукой за шток включения 5- той передачи и передачи заднего хода и после чего извлеките шток из картера и вилки включения.
После чего рукой снимите блок шестерён передачи заднего хода и 5- той передачи. Примечание! После снятия блока шестерён, так же снимите вилку включения передачи заднего хода и 5- той передачи! Далее снимите втулку шестерни со вторичного вала.
Примечание! Во время снятия втулки, так же снимите саму шестерню, совместно с ней зубчатый венец, а так же блокирующее кольцо и ко всему этому ещё и муфту синхронизатора 5- той передачи! После этого снимите ступицу муфты синхронизатора 5- той передачи. Затем снимите промежуточную шестерню заднего хода. Примечание! После снятия промежуточной шестерни, так же снимите шестерню заднего хода со вторичного вала! Теперь с внутренней стороны картера коробки, выпрессуйте задний подшипник промежуточного вала, нанося по нему легкие удары отвёрткой или бородком.
Следом снимите дистанционную втулку со вторичного вала, а так же снимите наружное кольцо заднего подшипника которое указано красной стрелкой, а так же снимите внутреннее кольцо заднего подшипника которое указано синей стрелкой. Далее при помощи съёмника стопорных колец, разожмите стопорное кольцо переднего подшипника и после чего снимите его. Затем включите одновременно первую и 4- тую передачу, а после этого отверните болт который крепит подшипник промежуточного вала.
Примечание! При извлечении данного болта, обратите внимание на то что он снимается с пружинкой и вместе с зажимной шайбой! Теперь установите отвёртку таким образом, чтобы она встала между наружным кольцом подшипника и шестерней вала, и после чего использовав отвёртку как рычаг извлеките наружное кольцо подшипника вместе с шариками и передним внутренним кольцом. Далее опять действую отвёрткой как рычагом, спрессуйте заднее внутреннее кольцо подшипника. Примечание! Рекомендуется делать отметки на передних кольцах подшипника промежуточного вала, для того чтобы при обратной сборке коробки передач их установить на прежние места!
Следом извлеките промежуточный вал из картера коробки. После чего переверните коробку передач и тем самым выньте из неё блокировочный сухарь штока включения третий и 4- той передачи. После чего выдвинете немного сам шток включения третей и 4- той передачи. Примечание! Шток выдвигайте для того, чтобы можно было из него беспрепятственно извлечь промежуточный блокировочный сухарь! А так же помните одну вещь, оба сухаря по размеру разные, поэтому сухарь штока включения 1- вой и 2- рой передачи более длинный (На фото находиться слева), чем сухарь штока включения третей и 4- той передачи который находиться на фото справа: 4.
После извлечения сухаря извлеките и тем самым снимите шток включения третей и 4- той передачи. Затем снимите вилку включения третей и 4- той передачи.
После чего отверните болт который крепит вилку включения 1- вой и 2- рой передачи. Когда болт будет вывернут, извлеките из картера шток включения 1- вой и 2- рой передачи.